1. 商業(yè)到貨點業(yè)務人員利用商業(yè)手持搜索車載設備；
2. 選定要操作的車載設備后，執(zhí)行“到貨確認”操作；
3. 輸入到貨確認密碼，將“到貨確認指令及密碼”發(fā)送給車載設備；
4. 車載設備驗證密碼的正確性，若不正確反饋信息給商業(yè)手持“密碼錯誤”；若正確繼續(xù)流程；
5. 車載設備發(fā)出“開鎖”指令，并且完成“開鎖”操作；
6. 上傳到貨確認信息到行業(yè)平臺；
7. 若還有下一個到貨點，商業(yè)手持發(fā)出“上鎖指令”給車載設備；
8. 車載設備接收到“上鎖指令”，完成上鎖操作。
1.1. 用戶身份
根據(jù)用戶的不同層次，我們將使用系統(tǒng)的用戶大致分為國家局、工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)三大類。
下面我們分別詳細說明各類用戶身份的所具備的功能：
1. 國家局：實時監(jiān)控全國在途車輛；查詢在途卷煙情況；分析卷煙運輸?shù)臍v史情況。
2. 工業(yè)企業(yè)
1) 中煙公司：實時監(jiān)控下屬所有的發(fā)貨點發(fā)出的在途車輛；實時查詢下屬所有發(fā)貨點的在途卷煙情況；分析下屬所有發(fā)貨點歷史卷煙運輸情況；
2) 生產企業(yè)：實時監(jiān)控下屬所有的發(fā)貨點發(fā)出的在途車輛；實時查詢下屬所有發(fā)貨點的在途卷煙情況；分析下屬所有發(fā)貨點歷史卷煙運輸情況；
3) 發(fā)貨點：實時監(jiān)控自身發(fā)出的在途車輛；實時查詢自身發(fā)出的在途卷煙情況；分析自身歷史卷煙運輸情況；
3. 商業(yè)企業(yè)
1) 省商業(yè)：實時監(jiān)控運輸目的地包含下屬所有市商業(yè)的在途車輛；實時查詢所有發(fā)到下屬市商業(yè)的在途卷煙情況；分析歷史所有發(fā)到下屬市商業(yè)的卷煙運輸情況；
2) 市商業(yè)：實時監(jiān)控運輸目的地包含下屬所有到貨點的在途車輛；實時查詢所有發(fā)到下屬所有到貨點的在途卷煙情況；分析歷史所有發(fā)到下屬所有到貨點的卷煙運輸情況；
3) 到貨點：實時監(jiān)控運輸目的地為自身的在途車輛；實時查詢所有發(fā)到自身的在途卷煙情況；分析歷史所有發(fā)到自身的卷煙運輸情況；
2. 系統(tǒng)設計
從功能邏輯上將在途信息系統(tǒng)功能上整個系統(tǒng)分為卷煙物流數(shù)據(jù)采集、行業(yè)平臺（在途信息實時監(jiān)控、查詢等）、標準數(shù)據(jù)接口三部分，它們各自面向行業(yè)內不同用戶，使系統(tǒng)成為功能完善的統(tǒng)一整體。
2.1. 數(shù)據(jù)采集
數(shù)據(jù)采集主要實現(xiàn)全國卷煙物流在途數(shù)據(jù)（車輛位置信息、發(fā)貨信息、物流單證信息、到貨信息等）的采集，通過多種途徑傳遞數(shù)據(jù)信息，形成高效、高速、穩(wěn)定、安全的數(shù)據(jù)鏈路。數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)由一系列軟硬件產品的協(xié)同工作共同構建。按數(shù)據(jù)采集的不同階段，數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)分為工業(yè)發(fā)貨端、運輸途中和商業(yè)到貨端三個部分，行業(yè)平臺則完成設備的管理和基礎信息的維護和同步。
2.1.1. 工業(yè)倉庫發(fā)貨客戶端
工業(yè)倉庫發(fā)貨端主要完成工業(yè)公司發(fā)貨時業(yè)務信息及運輸信息的數(shù)據(jù)采集。是在途信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈路的起點，它的采集功能通過工業(yè)倉庫發(fā)貨端軟件平臺、車載設備和工業(yè)手持設備等硬件產品而實現(xiàn)。其工作實質是應用車載設備等硬件產品的基本功能，在工業(yè)倉庫發(fā)貨端軟件平臺的驅動和管理下，實現(xiàn)安全條件下的物流單上傳、數(shù)據(jù)寫入、存儲和傳輸。
工業(yè)端軟件平臺由物流單操作、數(shù)據(jù)綁定、物流單上傳、車載設備操作、設備管理、業(yè)務統(tǒng)計、基礎信息管理維護、系統(tǒng)管理構成�？紤]到全行業(yè)工業(yè)發(fā)貨端的用戶構成及應用環(huán)境、是否具有網(wǎng)絡環(huán)境并不統(tǒng)一，工業(yè)端軟件平臺的構建主要關注于硬件操作的穩(wěn)定性及良好的用戶交互界面，因此采用C/S技術框架。
為在全行業(yè)實現(xiàn)在途信息系統(tǒng)的信息安全性和一致性，數(shù)據(jù)采集終端設備的使用需在行業(yè)范圍內統(tǒng)一登記、管理，而單位信息、品牌信息、運輸公司信息需要在全行業(yè)范圍內保持統(tǒng)一，要實現(xiàn)上述目標則設備及基礎信息的管理維護需要在工業(yè)倉庫發(fā)貨端及全行業(yè)兩個層面上予以實施。
2.1.2. 車載設備（運輸途中）
在途監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析是卷煙物流在途信息系統(tǒng)的重要功能之一，在途監(jiān)控的實現(xiàn)必須以在途信息的采集和傳輸為基礎。在途信息的采集主要由車載設備完成。利用車載設備的GPS全球定位功能實時收集運輸工具的位置信息，車載設備的監(jiān)控報警功能實時采集各種狀態(tài)信息。
實時在途信息的傳輸包括硬件傳輸和軟件傳輸兩個環(huán)節(jié)：
1. 在硬件方面利用電子鎖的無線GPRS網(wǎng)絡通訊功能將實時信息傳遞到在途信息系統(tǒng)平臺。
2. 在軟件方面，數(shù)據(jù)交互網(wǎng)關接受經(jīng)身份認證的電子鎖傳遞的在途信息數(shù)據(jù)，進行協(xié)議解析后存儲至系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。
2.1.3. 商業(yè)倉庫到貨客戶端
商業(yè)倉庫到貨端主要完成商業(yè)公司到貨時業(yè)務信息數(shù)據(jù)采集。是卷煙在途物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈路的終點，它的采集功能通過車載設備和商業(yè)手持等硬件產品而實現(xiàn)。其工作實質是應用車載設備和商業(yè)手持設備等硬件產品的基本功能，完成商業(yè)到貨確認的業(yè)務環(huán)節(jié)，保證到貨確認信息上傳到行業(yè)平臺。
2.2. 行業(yè)平臺
行業(yè)平臺包括卷煙物流在途車輛的監(jiān)控，在途數(shù)據(jù)的統(tǒng)計查詢，歷史數(shù)據(jù)的綜合分析，基礎信息管理維護、系統(tǒng)管理。在途信息子系統(tǒng)是整個系統(tǒng)實現(xiàn)在途監(jiān)控及業(yè)務數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的窗口，通過MapInfo、Arcplan 等先進軟件工具的使用，為用戶提供多方位的、生動的信息服務，同時B/S的系統(tǒng)架構使分布于全國范圍內的工（商）業(yè)用戶能方便的訪問系統(tǒng)服務。
在途信息展示及統(tǒng)計分析主要由車輛監(jiān)控、在途統(tǒng)計、統(tǒng)計分析、基礎信息維護、系統(tǒng)管理五大部分構成。
2.2.1. 在途車輛監(jiān)控
對物流運輸?shù)脑谕拒囕v進行實時軌跡跟蹤，在此基礎上利用查詢條件的不同向用戶展示分類的實時車輛監(jiān)控信息。主要內容是：
1. 查詢工業(yè)公司發(fā)貨點發(fā)出的所有在途車輛位置和狀態(tài)信息。
2. 查詢發(fā)往商業(yè)公司到貨點的所有在途車輛位置和狀態(tài)信息。
3. 選定行政區(qū)域內的所有在途車輛位置和狀態(tài)信息。
4. 選定車輛的位置和狀態(tài)信息。
2.2.2. 在途信息統(tǒng)計
對物流運輸?shù)脑谕拘畔葱柽M行統(tǒng)計，統(tǒng)計內容有：
1. 統(tǒng)計發(fā)貨單位為選定工業(yè)公司的在途煙草品牌規(guī)格、數(shù)量、價稅等統(tǒng)計信息及相關電子單證信息。
2. 統(tǒng)計到貨單位為選定商業(yè)公司的在途煙草品牌規(guī)格、數(shù)量、價稅等統(tǒng)計信息及相關電子單證信息。
3. 某種選定品牌的香煙在途信息統(tǒng)計
4. 某一價類的所有香煙在途信息統(tǒng)計
2.2.3. 統(tǒng)計分析
統(tǒng)計分析是針對物流運輸歷史業(yè)務數(shù)據(jù)從線路、運力、運量、運輸周期進行多角度、多層次的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，統(tǒng)計分析結果以表格、圖形等多種形式表達，為各級各類管理人員提供詳盡的決策管理支持。
從用戶的身份層次的不同，分別提供了相應的分析功能，下面分別從各個用戶角度簡要介紹分析功能。
國家局可以從總體上了解物流的規(guī)模及相關信息：
1. 到貨分析能從商業(yè)角度了解所關注的卷煙在各省的到貨情況，如果關注某個省的信息，則可以直接了解到該省最近幾個月總車數(shù)、總運貨量等指標，以及當月每個工業(yè)公司發(fā)給他的規(guī)格數(shù)目，車數(shù)等信息。這樣能清楚的了解商業(yè)到貨的總體情況、歷史狀況以及構成。
2. 發(fā)貨分析則從工業(yè)角度解析物流狀況。
3. 線路熱點分析能幫助決策者，找到整個物流網(wǎng)中熱點區(qū)域集合，可以直接了解某個熱點區(qū)域的詳細信息，也可以對任意的兩個熱點進行比較，系統(tǒng)提供了雷達圖表以簡化判斷。
4. 運力有效性分析則可以提供運輸中線路安排優(yōu)化程度的信息。他通過負載率指標用以衡量優(yōu)化程度，可以了解到每個工業(yè)公司的相關運輸指標，也可以了解某個的工業(yè)公司的負載率變化，以及該工業(yè)公司在不同商業(yè)公司的表現(xiàn)。
工業(yè)企業(yè)用戶可以從系統(tǒng)中了解到本企業(yè)相關的發(fā)貨、在途時間、線路、運力、物流公司評價等諸多信息，方便物流方面的分析決策。
1. 發(fā)貨分析涵蓋了發(fā)貨點、品牌規(guī)格、省內省外、發(fā)貨點運力構成、到貨點運力構成等分析。
2. 在途時間方面，包含地域到貨時間分析、地域到貨時間穩(wěn)定性分析、發(fā)貨到貨平穩(wěn)性分析等分析。其中發(fā)貨到貨平穩(wěn)性能分析某個時間段內發(fā)貨和到貨的間隔是否平穩(wěn)，提供發(fā)貨、到貨安排預見性方面的信息。
3. 線路方面，用戶可以了解運輸線路當中出現(xiàn)的熱點，能分析發(fā)貨點、發(fā)貨目的地的線路及運行狀況、線路變動情況，并提供了重點線路與超長線路的專題分析。
4. 物流公司方面，通過關注內部份額、運行效率、運輸市場定位、到貨及時性，工業(yè)用戶能比較容易的獲得關于物流公司的感性認識。
商業(yè)企業(yè)用戶可以從系統(tǒng)中了解到本企業(yè)的到貨情況，運力構成、運輸效率變化、在途時間與到貨間隔，發(fā)貨到貨平穩(wěn)性、線路時間等諸多信息，方便訂貨、存銷比等物流方面的分析決策。
1. 在途時間與到貨間隔方面，可以對不同規(guī)格或不同地域的在途時間、到貨間隔時間進行分析，當然也包括發(fā)貨與到貨平穩(wěn)性分析。我們能方便的獲得某個規(guī)格在某個地市平均在途時間、平均到貨間隔時間，以及他們的穩(wěn)定性，使用兩個指標能幫助我們安排訂貨，當他與存銷比一同使用時，發(fā)揮的作用更大。
2. 商業(yè)用戶也能從地市的某次到貨的在途時間，回溯到工業(yè)公司使用的線路，讓商業(yè)用戶在物流系統(tǒng)中能充分發(fā)揮自己的主動性。
2.2.4. 基礎信息維護
基礎信息的完備和統(tǒng)一是保障卷煙在途信息系統(tǒng)順利、準確運行的關鍵，是在途信息展現(xiàn)和統(tǒng)計分析的數(shù)據(jù)基石，在途信息系統(tǒng)的基礎信息包括：工（商）業(yè)企業(yè)單位信息和卷煙品牌規(guī)格信息，基礎信息的維護主要實現(xiàn)在授權條件下對基礎信息的增、刪、改、查。同時實現(xiàn)各個工業(yè)端和商業(yè)端與行業(yè)物流在途信息平臺的基礎數(shù)據(jù)同步。
2.2.5. 設備管理
數(shù)據(jù)采集設備（如：車載設備、手持控制器、RF自動識別控制器等硬件設備）要在在途信息系統(tǒng)中使用，必須在行業(yè)內統(tǒng)一進行登記申請及管理，以保障硬件設備使用的安全性。
2.2.6. 系統(tǒng)管理
系統(tǒng)管理包括組織機構、權限管理和系統(tǒng)監(jiān)控。系統(tǒng)管理的目的是保障在途系統(tǒng)安全、穩(wěn)定的運行。
2.3. 數(shù)據(jù)接口
數(shù)據(jù)接口從實現(xiàn)的功能上劃為基礎數(shù)據(jù)同步服務、在途信息采集服務、在途信息服務三個部分。
2.3.1. 基礎數(shù)據(jù)同步服務
基礎數(shù)據(jù)同步服務負責在工業(yè)發(fā)貨客戶端與行業(yè)平臺及其工業(yè)企業(yè)已安裝的車載信息系統(tǒng)與行業(yè)平臺之間同步組織機構信息、品牌（規(guī)格）信息、倉庫（發(fā)/到貨點）信息，保證工業(yè)發(fā)貨客戶端和工業(yè)企業(yè)已安裝的車載信息系統(tǒng)及其行業(yè)平臺三個系統(tǒng)的基礎數(shù)據(jù)的一致性，保證上傳到行業(yè)平臺的數(shù)據(jù)可以被識別。
2.3.2. 在途信息采集服務
在途信息采集服務是整個在途信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的關鍵，針對目前行業(yè)內的車載信息系統(tǒng)的實施現(xiàn)狀我們將此服務分為了GPRS網(wǎng)關和WebService兩種技術方案實現(xiàn)。GPRS網(wǎng)關服務是針對車載設備上報數(shù)據(jù)設計；WebService數(shù)據(jù)采集服務是針對已有的車載信息系統(tǒng)上報卷煙物流在途信息設計。
流程說明：
1. 上傳運輸車輛、物流單信息；
2. 上傳啟動運輸信息；
3. 上傳途中的定位信息、報警信息；
4. 上傳商業(yè)到貨確認信息。
WebService數(shù)據(jù)服務：
1. 運輸任務數(shù)據(jù)：提供給工業(yè)企業(yè)個性化GIS系統(tǒng)或工業(yè)客戶端上傳運輸車輛信息、物流單信息、件碼信息到行業(yè)平臺；
2. 中途加貨業(yè)務：提供給工業(yè)企業(yè)完成GIS系統(tǒng)完成加貨業(yè)務的數(shù)據(jù)上傳功能；
3. 啟動運輸信息：提供給工業(yè)企業(yè)個性化GIS系統(tǒng)上傳運輸任務啟動的信息；
4. GPS定位信息：上傳GPS定位信息；
5. 報警信息：上傳運輸任務過程中的報警信息；
6. 到貨確認信息：上傳商業(yè)企業(yè)確認到貨的信息；
GPRS網(wǎng)關服務：
1. 運輸任務數(shù)據(jù)：接收車載設備上傳的運輸車輛、物流單、件碼信息；
2. 中途加貨業(yè)務：接收加貨業(yè)務需在運輸任務增加的物流單、件碼信息；
3. 啟動運輸信息：接收車載設備上傳的運輸任務啟動的信息；
4. GPS定位信息：接收車載設備上傳的GPS定位信息；
5. 報警信息：接收車載設備上傳的運輸任務過程中的報警信息；
6. 到貨確認信息：接收車載設備上傳的商業(yè)企業(yè)確認到貨的信息；
7. 遠程上鎖指令：向車載設備發(fā)出“上鎖”指令；
8. 遠程開鎖指令：向車載設備發(fā)出“開鎖”指令；
1.1.1. 在途信息服務（對外提供）
在途信息服務負責將在途信息系統(tǒng)采集到的物流單信息、定位信息、報警信息、到貨確認信息為共享平臺或各工業(yè)企業(yè)自己實施的系統(tǒng)實時提供卷煙在途信息。
2. 系統(tǒng)實施
2.1. 實施規(guī)劃
經(jīng)過對行業(yè)內工業(yè)企業(yè)的車載信息系統(tǒng)情況調查，可以把用戶分為安裝了車載裝置，信息系統(tǒng)和未安裝車載裝置車輛兩類，針對這種情況我們做了詳細的分析提出了下述兩種不同的實施方案。
在工業(yè)企業(yè)發(fā)貨的業(yè)務環(huán)境，針對已經(jīng)安裝了車載裝置的工業(yè)企業(yè)，我們利用WebService技術提供標準的數(shù)據(jù)服務接口，在兩個系統(tǒng)之間建立數(shù)據(jù)通道，要求工業(yè)現(xiàn)有的車載信息系統(tǒng)實時的將卷煙運輸車輛、物流單信息、車輛定位信息上傳到行業(yè)平臺。具體的數(shù)據(jù)通訊規(guī)范請參見《工商卷煙物流在途信息系統(tǒng)-數(shù)據(jù)接口-WebService規(guī)范》。
針對沒有安裝車載信息系統(tǒng)的工業(yè)企業(yè)，為了統(tǒng)一各個工業(yè)企業(yè)的實施方案、發(fā)貨業(yè)務流程及其信息規(guī)范，我們制定了下述的實施方案：
1. 在發(fā)貨點由國家局統(tǒng)一部署實施工商卷煙物流在途信息系統(tǒng)工業(yè)客戶端程序完成工業(yè)發(fā)貨業(yè)務的需要；
2. 統(tǒng)一登錄到工商卷煙物流在途信息系統(tǒng)行業(yè)平臺對運輸車輛進行實時監(jiān)控及實時查詢卷煙在途情況；
3. 車載設備及其手持設備統(tǒng)一由電子商務公司按照在途信息系統(tǒng)對設備提出的技術要求和通訊規(guī)范進行招標，委托北京中煙信息技術有限公司統(tǒng)一代理，工業(yè)企業(yè)通過中煙信息進行選型并采購；
4. 在途信息系統(tǒng)及其涉及到的硬件設備統(tǒng)一由北京中煙信息技術有限公司負責運行維護；
在商業(yè)企業(yè)到貨確認的業(yè)務環(huán)境中，為了統(tǒng)一、規(guī)范商業(yè)到貨確認的業(yè)務，由國家局統(tǒng)一部署實施工商卷煙物流在途信息系統(tǒng)商業(yè)客戶端程序，并且配備符合在途信息系統(tǒng)要求的手持設備，完成到貨確認業(yè)務。具體的商業(yè)手持設備規(guī)范請參見《工商卷煙物流在途信息系統(tǒng)- PC與手持設備通訊規(guī)范》和《工商卷煙物流在途信息系統(tǒng)-手持設備與車載設備通訊規(guī)范》。
2.2. 硬件選型
2.2.1. 車載設備
車載設備在系統(tǒng)中具備很重要的作用，它是整個業(yè)務流程中的關鍵環(huán)節(jié)，它是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集的一部分，為系統(tǒng)提供運輸車輛在途中的信息，包括定位信息、報警信息，在工業(yè)客戶端不具備地面網(wǎng)絡的情況下，也可以作為上傳給行業(yè)平臺運輸車輛、物流單信息的一個重要的途徑。
經(jīng)過初步的硬件選型后，初步選定采用一體式電子鎖和分體式車載設備兩種車載設備方案。要求兩種車載設備具體的功能保持一致，采用統(tǒng)一的業(yè)務流程。
2.2.1.1. 一體式電子鎖
一體式電子鎖設備具備的功能：
1. 基礎硬件功能
1) GPS定位
2) GPRS數(shù)據(jù)通訊
3) 近距離射頻通訊
4) 數(shù)據(jù)存儲
5) 物理鎖具功能（開鎖、上鎖）
2. 軟件功能
1) 上傳物流單、件碼信息到行業(yè)平臺；
2) 從行業(yè)平臺下載到貨確認密碼信息（遵循GPRS網(wǎng)關規(guī)范，見附件7）；
3) 上傳報警信息功能（遵循GPRS網(wǎng)關規(guī)范，見附件7）；
4) 與商業(yè)手持通訊完成到貨確認操作，并上傳到貨確認信息（遵循GPRS網(wǎng)關規(guī)范，見附件7）；
5) 電子上鎖、開鎖基本操作；
6) 異常打開、鎖體損壞報警功能。
2.2.1.2. 分體式車載設備
規(guī)劃的分體式車載功能：
室內車載設備具備的功能：
3. 基礎硬件功能
1) GPS定位
2) GPRS數(shù)據(jù)通訊
3) 遠距離射頻通訊
4) 數(shù)據(jù)存儲
4. 軟件功能
1) 上傳物流單、件碼信息（遵循GPRS網(wǎng)關規(guī)范，見附件7）到行業(yè)平臺；
2) 從行業(yè)平臺下載到貨確認密碼信息（遵循GPRS網(wǎng)關規(guī)范，見附件7）；
3) 上傳報警信息功能（遵循GPRS網(wǎng)關規(guī)范，見附件7）；
4) 與商業(yè)手持通訊完成到貨確認操作，并上傳到貨確認信息（遵循GPRS網(wǎng)關規(guī)范，見附件7）；
5) 控制電子鎖上鎖、開鎖基本操作；
電子鎖具備的功能：
1. 上鎖、開鎖功能。
2. 異常打開、鎖體損壞報警功能
2.2.2. 手持設備
在途信息系統(tǒng)中，根據(jù)所處的業(yè)務環(huán)節(jié)的不同將手持設備分工業(yè)企業(yè)發(fā)貨時使用的手持設備和商業(yè)企業(yè)到貨確認時使用的手持設備兩種。
2.2.2.1. 工業(yè)手持設備
工業(yè)手持設備負責完成工業(yè)發(fā)貨點發(fā)貨“上鎖和啟運”業(yè)務環(huán)境。實現(xiàn)工業(yè)手持設備控制車載設備“電子上鎖”和“啟動運輸”。
工業(yè)手持設備具體的功能：
1. 硬件方面：
1) 輸入鍵盤：輸入控制信息；
2) 近距離射頻通訊：與車載設備實現(xiàn)通訊的技術手段；
3) 顯示屏幕：顯示操作指令及其操作的結果；
4) USB接口：工業(yè)客戶端與手持設備的通訊接口；
5) 數(shù)據(jù)存儲：存儲必要的手持設備設置信息；
2. 軟件方面：
1) 搜索范圍內的車載設備；
2) 發(fā)出“普通上鎖”指令；
3) 發(fā)出“普通開鎖”指令；
4) 發(fā)出“上鎖并啟運”指令；
5) 設置手持設備設備編號；
6) 讀取手持設備設備編號；
7) 設置手持設備訪問密碼；
8) 設置手持設備日期、時間；
2.2.2.2. 商業(yè)手持設備
商業(yè)手持設備負責完成商業(yè)到貨點到貨確認的業(yè)務場景。實現(xiàn)商業(yè)手持設備控制車載設備“電子開鎖”和“到貨確認”業(yè)務環(huán)節(jié)。
商業(yè)手持設備具體的功能：
1. 硬件方面：
1) 輸入鍵盤：輸入控制信息、到貨確認密碼等；
2) 近距離射頻通訊：與車載設備實現(xiàn)通訊的技術手段；
3) 顯示屏幕：顯示操作指令及其操作的結果；
4) USB接口：商業(yè)客戶端與手持設備的通訊接口；
5) 數(shù)據(jù)存儲：存儲必要的手持設備設置信息及其物流單信息；
2. 軟件方面：
1) 搜索范圍內的車載設備；
2) 發(fā)出“普通上鎖”指令；
3) 發(fā)出“到貨確認并開鎖”指令；
4) 發(fā)出“讀取物流單”指令；
5) 提供給商業(yè)客戶端讀取手持設備內的物流單信息接口；
6) 設置手持設備設備編號；
7) 讀取手持設備設備編號；
8) 設置手持設備訪問密碼；
9) 設置手持設備日期、時間；
